東風康明斯特點
功率範圍寬廣
– 車用:157-243kW
– 工程機械用118-224kW
– 發電機組用137-203kW
– 船用157-313kW
應用範圍廣 適應性強 用途廣泛
– 載重車用可達40噸
– 客車用可達12米豪華車
– 固定設備用如電站等
– 工程機械用裝載機推土機起重機等
– 農用機械拖拉機收割機泵站等
– 船用遊艇作業船
優良的冷起動性能
– 12C 無輔助起動
– 12C 以下根據溫度可選用火焰預熱乙醚等輔助措施
– 寒帶使用可配用機油和冷卻液加熱器
功率大/重量輕
•功率/排量比(kW/L)大,容積利用率高,尺寸緊湊功率大
•重量/功率比 (kg/kW)小,材料利用率高,重量輕功率大
優良的高原適應性
增壓或增壓中冷
旁通式增壓器
增壓補償器
根據需要可添加冷起動輔助裝置12C以下
動力損失小
發動機可靠性好
可不經任何調整用於3000m及以下海拔
3000m以上可通過適當減少供油量確保可靠運行
專門開發的高原型發動機可使用於5000m海拔
較大的軸承支承麵積
C8.3主軸徑和連杆軸徑直徑
比其直接競爭對手分別大
12% 和8% 這使曲軸結實,
傳輸扭矩大
C8.3主軸徑和連杆軸徑麵積
比其直接競爭對手分別大
25% 和23% 這使發動機
具有較低軸承負荷從而實
現大功率長壽命

主要係統介紹
進氣係統
– 以增壓為基本設計要求
– 歐洲1以上排放法規發動機采用在車輛上安裝的空對空中冷器通過將增壓空氣冷卻
到較低溫度以滿足排放 提高功率保持優良經濟性和可靠性
– 其他非車用機型根據功率排放要求分別采用增壓中冷和空對空中冷
– 霍爾塞特 H1E 或HX40增壓器
– 許多機型采用旁通閥式增壓器以提高低速動力性和動態響應並滿足排放要求
– 發動機進氣道有高渦流無排放要求和低渦流排放兩種
燃油係統
– 車用排放機型采用具有1000bar以上泵端壓力的 Bosch(波許)P7100燃油泵
RQV/K全程調速器
– 其他機型采用Bosch A,MW,P3000等燃油泵和RSV,RQV調速器
– 高排放機型 歐洲3 使用康明斯全電控燃油係統
– 發動機的正時通過齒輪室上的正式銷確定
– 采用由凸輪軸驅動的獨立的柱塞式輸油泵
– 采用Bosch 噴油器的環保機型使用孔數較多孔徑較小的5孔噴油器
– 雙級旋裝式燃油濾清器帶油水分離器
冷卻係統
– 水泵殼和機冷器殼鑄在缸體上
– 通過鑄在缸體上的兩個水管道實現冷卻液的進出水
– 水流主流水泵>機冷器殼>上水道>缸蓋>缸套>下水道>雙節溫器-水箱高溫
或水泵入口低溫雙節溫器低溫時冷卻液由一個節溫器下的水道向下小循環
流向水泵入口高溫時該旁通水道被該節溫器封堵兩節溫器開啟冷卻液向上流向
水箱

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